&濒诲辩耻辞;一年四季，广州的天气非常适合骑单车。&谤诲辩耻辞;广州要恢复重建交通慢行系统，且试点增加公共单车系统的消息引起了广泛关注，无论是骑车的人、公司人士和专家，都赞同本地气候对单车很适宜。那么，问题来了&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;公共单车在广州大行其道的时候到了吗？
某报记者近日走访发现，在广州发展了四五年的公共单车，局部人气超高，总体被人形容为&濒诲辩耻辞;惨淡&谤诲辩耻辞;；有公共单车公司数年内累计亏损超过5000万元，骑虎难下。同城另一家坚守的公司负责人坦言，&濒诲辩耻辞;整体都在亏损&谤诲辩耻辞;。这只是问题中的冰山一角，广州的公共单车陷入了窘境。
有苦难言
长期的情况是，大家都在亏损
公共单车在广州火到什么程度？此前，新快报记者在广州信息港一处&濒诲辩耻辞;每天车辆调度最多&谤诲辩耻辞;的公共单车服务站亲历了疯狂的一幕：络绎不绝的上班族排队还车，工作人员则淌着大汗不停将单车装车运走。据悉，这个仅有21个带锁桩车位的站点，最多的时候，一个早上归还回来的单车超过800辆。
人气超旺，对于公共单车公司来说，纯属表面风光，实质是&濒诲辩耻辞;有苦难言&谤诲辩耻辞;。近日，新快报记者从广州市相关部门2013年年中的一份文件见到，市内一家公共单车公司在此前近3年的时间内，累计亏损了人民币逾5000万元，平均下来，一年要亏上千万元。据悉，该公司日均租车量超过25000人次，其中&濒诲辩耻辞;九成以上是一小时内免费的租车行为&谤诲辩耻辞;，一年的运营收入&濒诲辩耻辞;十多万元&谤诲辩耻辞;。与单车、锁桩和系统等设备的投入，以及单车维修和更新等费用相比，这点收入非常微薄。
广州其中一家大型公共单车公司&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;广东旭日公共单车租赁管理有限公司的负责人李旭受访时也称，包括该公司在内，广州现有广州公共单车运营管理有限公司、&濒诲辩耻辞;大学城一卡通&谤诲辩耻辞;和&濒诲辩耻辞;锐途&谤诲辩耻辞;共3家公共单车公司，就他所了解的，即使一些项目或站点有收益，但长期的情况是&濒诲辩耻辞;整体上都在亏损&谤诲辩耻辞;。
巧妇难为无米之炊。发生在公共单车上的问题不断见诸报端&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;借车容易还车难、单车破损未更新、租赁点服务后继乏力、单车网点难以铺开&丑别濒濒颈辫;&丑别濒濒颈辫;问题重重，李旭为公共单车的发展感到有点无奈，&濒诲辩耻辞;国企还有政府补贴在撑着，我们民营公司没补贴，只能靠一己之力维持。&谤诲辩耻辞;他又说，我们民企也不容易，恐怕国企现在也是&濒诲辩耻辞;骑虎难下&谤诲辩耻辞;。
一个单车站等于一家分公司
&濒诲辩耻辞;补贴&谤诲辩耻辞;不易
入不敷出，公共单车公司也希望减亏。有民营公司曾提出，希望政府出台优惠政策进行扶持，比如允准公共单车系统的网点通过销售饮料等补贴收入，减少公司的亏损。
&濒诲辩耻辞;难。&谤诲辩耻辞;李旭对此深有感触，一个单车租赁网点想售卖东西，要先去做工商登记，可是一个&濒诲辩耻辞;地址&谤诲辩耻辞;的要求难倒了他，&濒诲辩耻辞;需要门牌号码，不然受理不了&谤诲辩耻辞;，他说，&濒诲辩耻辞;网点就在路边，哪有什么号码？&谤诲辩耻辞;不能登记，就意味着有销售也是不合法的。也有成功的例子，他在番禺区曾有十几个公共单车租赁网点办理了工商登记，不过，采取的途径是，一个网点要注册成立一家新&濒诲辩耻辞;分公司&谤诲辩耻辞;，以此来获得销售的合法性。&濒诲辩耻辞;十几个网点，等于说我们公司有了十几家分公司。&谤诲辩耻辞;李旭笑说，而且这种做法的成本也相对较高。现在，番禺的那十几家&濒诲辩耻辞;分公司&谤诲辩耻辞;站点都不在了，使用的场地也已经退了。
谈到场地的租金，李旭说，这也是公共单车公司在成本上要考虑的问题之一。去年，他的公司和广州地铁有个合作项目，计划在沿线铺设30个公共单车站点，场地需要按时交租。问题是，&濒诲辩耻辞;经营上展不开，租金又要照付&谤诲辩耻辞;，他表示，很大程度上是受到成本的压力，公司将租来的场地&濒诲辩耻辞;还给&谤诲辩耻辞;了地铁方面，后来由市内另外一家公共单车公司代管。
怎么破？
不同系统
&濒诲辩耻辞;互认&谤诲辩耻辞;&濒诲辩耻辞;共享&谤诲辩耻辞;是趋势
广州公共单车，历来有一个饱受诟病的问题，几家公司的公共单车系统各自为政，相互之间不能&濒诲辩耻辞;兼容&谤诲辩耻辞;。在李旭看来，他认为&濒诲辩耻辞;兼容&谤诲辩耻辞;这个词不太恰当，准确点，应该用&濒诲辩耻辞;共享&谤诲辩耻辞;，做到这一点，不同的系统需要先&濒诲辩耻辞;互认&谤诲辩耻辞;。
记者了解到，广州现有的公共单车公司中，有的在借还车实现了智能化操作，有的仍要靠人工提供租赁服务；有的系统是公益性质，有的属于市场化运作，收费标准也不一样。李旭认为，这些不是实现&濒诲辩耻辞;共享&谤诲辩耻辞;的关键，&濒诲辩耻辞;在技术上，公共单车完全可以做到跨系统、跨区，甚至跨城市的互认共享。&谤诲辩耻辞;他说，对于城市公共单车的发展，广州目前没有统一的统筹和规划，公司缺乏指导的要求和标准，在实际经营中也是&濒诲辩耻辞;摸着石头过河&谤诲辩耻辞;，&濒诲辩耻辞;我只能说，一个巴掌拍不响。&谤诲辩耻辞;
&濒诲辩耻辞;兼容&谤诲辩耻辞;也好，&濒诲辩耻辞;共享&谤诲辩耻辞;也罢，李旭认为这是现在&濒诲辩耻辞;割据&谤诲辩耻辞;分布的广州公共单车发展的一大方向，&濒诲辩耻辞;要经历一个过程，也需要时间。&谤诲辩耻辞;为此，他也介绍道，他的公司正在为公共单车系统智能化改造做准备。李旭说，广州对公共单车的需求一直都存在，并且未来这方面的需求会越来越大，&濒诲辩耻辞;经营艰难，我们这些公司为什么还在做？大家仍然在等待和坚守？因为，大家看好广州公共单车今后的发展。&谤诲辩耻辞;